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機組人員正準備入境申報檢疫手續。圖源：臺媒體

美國《紐約時報》2日以《臺灣要如何遠離疫情的魔掌》為題，稱臺灣雖然目前通過自我封鎖的手段成功控制疫情大面積擴散，但島內民眾已開始出現不祥預感，擔心不知道這樣能持續多久；國際專家也對臺灣防疫的做法打上問號，質疑如果等疫苗普遍化，臺灣還得與世隔絕多少年？此外，因新西蘭飛行員違反規定成為防疫破口，臺灣疫情指揮中心加大對航空機組員防檢疫的力度，留職停薪潮蠢動，可能將對臺灣航空業產生不小的沖擊。

臺灣疫情指揮中心表示，除非出現證實有效、保護效力持久的疫苗，否則臺灣不會考慮松綁邊境，以免重蹈其他國家或地區松綁后又得恢復封鎖的覆轍。

但還是有許多民眾擔憂“這樣能維持多久？”斯坦福大學醫學院副教授王智弘（C. Jason Wang）表示，臺灣目前疫情沒有大面積爆發也有一絲運氣成分。但他說，即使臺灣能在今年年中開始施打疫苗，距今也還有6個月的時間，臺灣要再守住6個月真的很難，畢竟全球確診數激增，病毒傳染力也愈來愈強，必定會有更多確診案例越過防線。

新加坡國立大學傳染病教授費雪（Dale Fisher）也提到，如果疫苗沒有持久效果，臺灣人能再忍受與世隔絕1年、甚至5年嗎？他直言：“我們認為即使有境外移入也未必會擴散，如果你對自己的防疫系統沒有信心，封鎖只會愈守愈緊。”

加嚴檢疫作為引發機組人員不滿，在社群網站大吐苦水。

據臺灣《中國時報》報道稱，臺灣航空機組員防疫新制本月上路，長程航班或入境其他國家及地區者返臺后居家檢疫從3天增為7天，這7天不得進入小區卻可以排班，等于是“只準上班、不準出門”，已是不合理，結束后還要7天的加強版自主管理，幾無個人生活。且新制竟出現1機兩制，主要是客機減班，空服員人力過剩，即便適用較嚴格的新制，關出來后仍可正常生活；反觀因航空貨運暢旺，機師人力吃緊，如今人力更顯捉襟見肘。

且因為要配合指揮中心“關7天”要求，有機師班表竟出現一周飛3個洛杉磯長班的“地獄班表”，飛完后再一次隔離。即便返臺后的7天居檢，也不是全給公假，而是只有5天為防疫公假，另外2天得用個人休假。

“看到班表都傻了！”有機師認為，新制上路后，根本就是把機組員榨干，“沒人禁得起這樣關！”且因航空貨運需求量大，班根本飛不完，公司只好把班排到最滿，排出挑戰人體極限的地獄班表，“真的要這樣搞的話，不如留職停薪算了”。

事實上，疫情發生后，島內航空雙雄華航、長榮公司各機隊勞逸不均情況加劇，許多“載貨班”的廣體機隊機師，甚至加班超飛半年，早有留職停薪打算，如今新制成引爆點，留職停薪潮恐難避免，機師荒將浮上臺面。

對此，臺灣流行疫情指揮中心發言人莊人祥昨天表示，會先觀察新制實施1個月的效益，接著再與民航部門討論是否松綁為原先的3至5天居家檢疫規定。

欄目主編：顧萬全文字編輯：盧曉川題圖來源：新華社