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近日,分析公司LMC Automotive表示,由于第二輪新冠肺炎疫情導(dǎo)致的封鎖禁令,法國和英國已經(jīng)關(guān)閉了一些經(jīng)銷店,而這將導(dǎo)致歐洲新車銷量減少約30萬輛。

據(jù)悉,LMC公司下調(diào)了其對歐洲全年范圍內(nèi)的銷售預(yù)期,相較2019年下降22%。日前,該公司就曾下調(diào)過對西歐銷量的預(yù)測。

“第二波疫情的封鎖阻礙了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇腳步,而且在疫苗到來之前,我們還有相當(dāng)長的路要走。”LMC分析師喬納森-波斯基特(Jonathon Poskitt )在上周四(11月19日)的一次在線演講中說。他表示,最近成功進(jìn)行COVID-19疫苗試驗(yàn)的報(bào)道可能有助于明年歐洲汽車市場的復(fù)蘇,但近期新的封鎖和疫情的第二次反彈也損害了消費(fèi)者的信心。

“我們已經(jīng)看到了強(qiáng)勁的V型復(fù)蘇,但此后逐漸減弱,因?yàn)榈貐^(qū)和國家的封鎖帶給人們的更多的是不安。” 波斯基特說,總體而言,LMC預(yù)計(jì)今年的全球銷量為7700萬輛,比2019年下降14%。2021年的銷量預(yù)計(jì)為8500萬輛,增長10%。“疫苗當(dāng)然是好消息,但要到2021年達(dá)到臨界還需要時(shí)間。”

按地區(qū)劃分,LMC目前對2020年輕型汽車需求的預(yù)測如下:

歐洲:今年銷量為1620萬輛,較2019年下降22%。2021年銷量將增長15%,達(dá)到1870萬輛。

北美:今年銷量為1700萬輛,較2019年下降16%。2021年銷量將增長9%,達(dá)到1850萬輛。

中國:今年銷量為2410萬輛,比2019年下降6%。2021年銷量預(yù)計(jì)為2580萬輛,增長7%。

另一家分析師IHS Markit在10月底表示,預(yù)計(jì)今年全球銷量將下降16%,從2019年的9000萬輛降至7500萬輛。2021年的銷量預(yù)計(jì)為8200萬輛,增長9%。

IHS預(yù)計(jì),2020年西歐的銷量將比2019年下降24%,至1250萬輛。但明年的銷量有望增長12%,至1400萬輛。

LMC生產(chǎn)分析師賈斯汀·考克斯(Justin Cox)表示,在生產(chǎn)方面也有一些好消息。他表示,這是因?yàn)槠囍圃焐套?月以來一直在“削減”庫存。主要方式是減少第一輪疫情禁售期間未售出的汽車數(shù)量,在明年1月1日生效的歐盟最新的歐六排放標(biāo)準(zhǔn)下,“推動”那些沒有通過認(rèn)證的汽車銷售,以及彌補(bǔ)因疫情而推遲的新車發(fā)售。

LMC的數(shù)據(jù)顯示,今年一季度末,歐洲庫存增至110天,整個(gè)歐洲地區(qū)的經(jīng)銷店都關(guān)閉了,但此后庫存已降至64天,與近期平均水平相符。2020年的全球產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到7460萬輛,比2019年下降16%。明年的產(chǎn)量預(yù)計(jì)為8670萬輛,增長16%。

“銷售和生產(chǎn)之間存在嚴(yán)重失衡,”考克斯說,“這對未來應(yīng)該是個(gè)好兆頭。”